Уважаемые форумчане с юридическим образованием!
Прошу вас по мере возникновения вопросов консультировать наших земляков.
Также можно было бы создать еще темы, касающиеся других сфер, в частности медицины и пр.
Кстати, это обращение и к Админу.

Уважаемый ЮРИСТ, за регулярными профессиональными консультациями лучше обращаться на специализированные сайты. Наш форум не сможет конкурировать с ними по качеству ответов.

Это почему же? Давайте попробуем, уважаемый Админ.

салам алейкум

Очень даже идея ничего !!
касаясь юридических консультаций в разных ее сферах,и не только юр-их. Думаю что если даже не возможно конкурировать, то дельный совет или направить в правильное русло разрешения проблмы вполне реально !! Не бойтесь начинать !!

Учитесь позновать ведь знание оружие ваше против невежества !!

салам алейкум

Могу дать консультацию по договорам купле-продажи, таможенным процедурам

Beynelxelq huquq,Azerbaycanin Konstitusiya ve Emek Huququna aid butun suallara cavab vere bilerem. Diger sahelere aid suallarda da komek etmeye chalisharam

Содержимое поста отредактировано: Имам, в: 04.11.2008 08:58

Bosson78 писал(а):


Авиакомпания покупает дорогостоящее оборудование с гарантией, платит все таможенные пошлины при ввозе. Далее, во время гарантийного периода оборудование выходит из строя. По взаимной договоренности, авиакомпания и поставщик договариваются о том, что поставщик заменит неисправное оборудование новым. Специфика авиатехники (двигатели) такова, что при замене двигателя, его место не должно пустовать. Поэтому поставщик сначала отправляет новый двигатель самолета по гарантии, а затем авиакомпания отправляет поставщику неисправный.

А теперь к сути вопроса. Когда на таможню прибывает новый двигатель по гарантии, таможня требует оплачивать за этот товар все таможенные сборы (неисправный и новый двигатели с разными серийными номерами, следовательно это разные товары). Но ведь по сути, по логике - это один товар. Для авиакомпании получается двойное налогооблажение. Никакие объяснения ни от поставщиков, ни от самой авиакомпании о том, что новый двигатель прибыл по гарантии, не помогают избавиться от налогов. Авиакомпания азербайджанская. Что вы посоветуете в этой ситуации? Как такие вопросы решаются в международной практике?

Заранее спасибо.

Содержимое поста отредактировано: Lacho, в: 03.11.2008 09:38

Lacho, ne ukazivay v Invoice serial numbers. Prosto ukaji part number, i prigotov Invoice. Esli oborudovanie garantiynoe, to ukazav ekxportnie deklaracii mojno sdelat temporarily import, esli ranee etot tover bil rastomojen kak temporarily import. Esli novoe oborudovanie visilatsya ranee, to poluchaetsya advanced replacement. Eto ne problema, poprosi ix chtobi ne ukazivali v Invoice seriynie nomera. Prigotov svoy Invoice, i postav tot je total amount, chto i eksportnom Invoice na danniy modul. Na tamojne budete platit tolko tamojennie proceduri, i vse.

Содержимое поста отредактировано: Lacho, в: 03.11.2008 13:41

Липстик, такой метод проходит, но не со всеми поставщиками. Законодательство многих стран, к которым принадлежат поставщики, запрещает им в счет - фактуре не указывать серийный номер, либо указывать цену, меньшую чем стоимость самого агрегата. Авиаоборудование очень дорогостоящее, отсюда и повышенные требования к документам.